Xe cơ bắp Mỹ – Sức hút không thể phai mờ

Dù nhiều mẫu xe cơ bắp Mỹ đã ngừng sản xuất từ lâu để nhường chỗ cho xe điện, xe hybrid và xe động cơ tăng áp dung tích nhỏ, sức hút của chúng vẫn còn nguyên vẹn đến tận ngày nay. Dưới đây là những mẫu xe cơ bắp Mỹ đình đám đã để lại dấu ấn sâu sắc trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.

Dodge Dart Hemi 1968 – Cỗ máy tốc độ thực thụ

Chrysler đã quyết định lắp đặt động cơ V8 mạnh mẽ vào Dodge Dart để biến nó thành một chiếc xe tốc độ. Với động cơ 426 Hemi V8 huyền thoại, Dodge Dart Hemi 1968 có thể đạt công suất 425 mã lực và chỉ sản xuất giới hạn 80 chiếc. Chiếc xe này có thể chạy 1/4 dặm với tốc độ 193 km/h trong 11 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km/h.

Chevrolet El Camino SS 1970 – Quái thú trên đường đua drag

Chevrolet El Camino là sự kết hợp giữa bán tải và xe thể thao. Phiên bản SS thuộc thế hệ thứ 3 của mẫu xe này là đỉnh cao của sức mạnh. Với động cơ LS6 V8 7.4L, công suất 450 mã lực, Chevrolet El Camino SS 1970 là một chiếc xe đáng sợ trên đường đua drag.

Dodge Viper 1992 – Siêu xe với động cơ V10

Dodge Viper 1992 là một chiếc xe mạnh mẽ với động cơ V10 8.0L, công suất 400 mã lực. Chiếc xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,3 giây và đạt tốc độ tối đa 260 km/h. Dù đã ngừng sản xuất từ năm 2017, Dodge Viper vẫn là một biểu tượng của xe cơ bắp Mỹ.

Chevrolet Impala SS 1995 – Xe giường nằm đích thực

Chevrolet Impala SS 1995 là một chiếc sedan lịch lãm với động cơ LT1 V8 5.7L mượn từ Corvette, công suất 260 mã lực. Nếu được hồi sinh, mẫu xe này có thể trang bị động cơ V8 6.2L từ mẫu Corvette Stingray 2025 để trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu sedan hiệu suất cao châu Âu.

Dodge Magnum SRT8 2006 – Xe wagon siêu mạnh

Dodge Magnum SRT8 2006 sở hữu động cơ V8 6.1L công suất 425 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây. Nếu được hồi sinh, Magnum có thể cạnh tranh với những mẫu wagon siêu mạnh như Audi RS6 Avant hay BMW M5 Touring.

Cadillac STS-V 2009 – Sedan hạng sang mạnh mẽ

Cadillac STS-V 2009 là một chiếc sedan hạng sang với động cơ V8 4.4L siêu nạp cho công suất 469 mã lực. Nếu kết hợp thiết kế Blackwing hiện đại với hệ truyền động hybrid mạnh mẽ từ Corvette E-Ray, STS-V mới có thể cạnh tranh với Mercedes-AMG E53.

Chrysler 300C SRT-8 2012 – Đừng đánh giá qua vẻ bề ngoài

Chrysler 300C SRT-8 2012 là một chiếc sedan cỡ lớn với động cơ Hemi V8 6.4L đạt công suất 470 mã lực. Với giá bán dưới 50.000 USD, nó là đối thủ đáng gờm của BMW M5.

Chevrolet Camaro SS 2024 – Chặng cuối của thế hệ thứ 6

Chevrolet Camaro SS 2024 sở hữu sức mạnh đáng nể với động cơ V8 6.2L, 455 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,9 giây. Nếu được hồi sinh dưới dạng điện khí hóa hoặc SUV, Camaro chắc chắn sẽ làm dậy sóng cộng đồng đam mê xe hiệu suất cao.

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến những chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ các nhà sản xuất, trong đó Honda Việt Nam (HVN) vừa tung ra hai chương trình khuyến mãi đặc biệt cho khách hàng mua xe trong tháng 8-2025.

Chương trình đầu tiên của HVN là hỗ trợ các chủ xe Honda đời cũ lên đời xe mới. Khách hàng sẽ nhận được hỗ trợ 30 triệu đồng khi đổi sang mẫu CR-V và Civic, và 20 triệu đồng khi đổi sang HR-V và BR-V. Riêng Honda City không nằm trong chương trình hỗ trợ này. Để được hưởng chính sách này, các chủ xe Honda cần mang xe tới hệ thống đại lý chính hãng để được kiểm tra nhằm đảm bảo chất lượng theo yêu cầu của HVN.

Chương trình thứ hai của HVN là hỗ trợ lệ phí trước bạ khi mua xe mới. Khách hàng có thể áp dụng chung với chương trình hỗ trợ đổi xe. Mức giảm giá có thể từ hàng chục triệu tới cả trăm triệu đồng tùy mẫu. Cụ thể, Honda Civic e:HEV RS (bản hybrid) sản xuất năm 2024 được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Khách hàng có thể tiết kiệm được khoảng 100 triệu đồng. Tính cả hỗ trợ từ chương trình thu cũ đổi mới, khách mua Honda Civic e:HEV RS sẽ tiết kiệm được nhiều nhất 130 triệu đồng.

Trong khi đó, khách mua Honda CR-V bản L và G được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi khoảng 51,45 triệu – 62,5 triệu đồng. Khi cộng gộp cả 2 ưu đãi, khách mua xe có thể được giảm tới 92,5 triệu đồng. Honda City được áp dụng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho mọi phiên bản, quy đổi 49,9 triệu – 56,9 triệu đồng. Tuy nhiên mẫu xe này không nằm trong diện hỗ trợ khi thu cũ đổi mới.

Mẫu Honda HR-V chỉ có duy nhất chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ dành cho bản G. Những khuyến mãi này giúp khách hàng tiết kiệm một khoản tiền đáng kể khi mua xe Honda mới.

Với những ưu đãi trên, khách hàng có cơ hội sở hữu những mẫu xe Honda yêu thích với giá cả phải chăng hơn.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

Đèn chiếu sáng ban ngày, hay còn gọi là DRLs (Daytime Running Lights), là một tính năng an toàn được trang bị trên nhiều dòng xe hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha. So với đèn định vị, DRLs có độ sáng vượt trội hơn nhưng vẫn không thể sánh bằng đèn pha.

Ánh sáng từ DRLs đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng. Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt.

Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%.

Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe. Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe.

Một chiếc xe Honda HR-V đã gặp phải sự cố chết máy chỉ sau chưa đầy 10km di chuyển sau khi đổ đầy bình xăng. Sự việc này được kỹ sư Lê Văn Tạch chia sẻ với mục đích cảnh báo về nguy cơ ô tô có thể đổ phải xăng kém chất lượng.

Khi chiếc xe Honda HR-V được đưa đến gara của kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch để kiểm tra, xe không thể nổ máy mặc dù các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường. Sau nhiều lần đề nổ và mớm ga, động cơ mới khởi động nhưng lại tắt ngay khi nhả chân ga. Dựa trên kinh nghiệm, kỹ sư Tạch nhận định rằng nguyên nhân không xuất phát từ động cơ mà là do nhiên liệu không đạt chuẩn.

Khi đội ngũ kỹ thuật tiến hành tháo bình xăng để kiểm tra, họ phát hiện xăng trong bình có màu sắc bất thường, đây là dấu hiệu rõ rệt của xăng kém chất lượng. Theo kỹ sư Tạch, nếu nhận biết sớm và xử lý kịp thời, việc đổ nhầm xăng kém chất lượng vẫn có thể khắc phục được, tránh làm hỏng các bộ phận quan trọng của xe.

Các dấu hiệu nhận biết ô tô bị đổ xăng kém chất lượng bao gồm: động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được do xăng kém chất lượng làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu; xe đang chạy bình thường thì bỗng nhiên chết máy giữa đường; xe bị rung giật, hụt hơi, tăng tốc chậm hoặc ì ạch do xăng kém chất lượng; và đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) bật sáng.

Khi phát hiện xe đổ phải xăng kém chất lượng, người dùng cần bình tĩnh và thực hiện các bước xử lý sau để hạn chế tối đa hư hỏng cho xe. Đầu tiên, nếu đang di chuyển và nhận thấy các dấu hiệu nghiêm trọng, hãy cố gắng tấp vào lề đường ở vị trí an toàn và tắt máy. Sau đó, hãy gọi cứu hộ để đưa xe đến gara uy tín để các kỹ thuật viên tiến hành hút toàn bộ xăng trong bình chứa ra ngoài, súc rửa bình xăng để loại bỏ hoàn toàn cặn bẩn và tạp chất. Tùy vào mức độ nghiêm trọng, có thể cần phải vệ sinh cả hệ thống ống dẫn nhiên liệu và kim phun.

Lọc xăng cần được thay thế bằng một bộ lọc nhiên liệu mới chính hãng. Sau khi đã hoàn tất các bước trên, hãy đổ đầy bình bằng xăng từ một cây xăng uy tín, chất lượng. Để phòng tránh rủi ro, các chủ xe nên lựa chọn những cây xăng lớn, có uy tín và đông khách. Việc bảo dưỡng xe định kỳ, đặc biệt là kiểm tra và thay thế lọc xăng theo khuyến cáo của nhà sản xuất cũng là một biện pháp hữu hiệu để bảo vệ xe khỏi những tác hại của xăng kém chất lượng.

Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy xăng và khuyến khích sự phát triển của xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) trong lĩnh vực sản xuất xe máy tại Việt Nam, đặc biệt là những thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, dường như đang chậm chân trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp FDI này đã thống trị thị trường xe máy Việt Nam với hơn 90% thị phần. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy xăng truyền thống, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với một vấn đề khác: tình trạng bán xe với giá “hai giá”, chủ yếu diễn ra tại các đại lý của Honda Việt Nam. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam bị các đại lý nâng giá bán với mức chênh lệch cao so với giá niêm yết, tạo ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người mua.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội nhức nhối, với nhiều người tiêu dùng cảm thấy bức xúc và bất công khi phải trả giá “cắt cổ” để sở hữu một chiếc xe máy. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế và phí đáng kể do các đại lý thường để ngoài sổ sách số tiền chênh lệch giá bán. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn làm giảm sự minh bạch trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.

Trước những sức ép và thách thức liên quan đến việc chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các thành viên của hiệp hội này đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm và thấu hiểu đối với người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao các doanh nghiệp này không sớm thực hiện các biện pháp cần thiết để giải quyết vấn đề bán xe với giá “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?

Việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một xu hướng mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này, đồng thời tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong quá trình chuyển đổi sang xe máy điện. Sự thay đổi này không chỉ giúp các doanh nghiệp duy trì vị thế trên thị trường mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, việc đầu tư vào công nghệ sản xuất xe máy điện, xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ và triển khai các chương trình khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi sang xe máy điện là những bước đi cần thiết. Thông qua những nỗ lực này, các doanh nghiệp có thể không chỉ đáp ứng được yêu cầu của thị trường mà còn đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của đất nước.

Mặt khác, Nhà nước cần có những chính sách hỗ trợ và khuyến khích cụ thể để thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe máy điện. Điều này có thể bao gồm việc giảm thuế, cung cấp các khoản trợ cấp cho người tiêu dùng và doanh nghiệp khi chuyển đổi sang xe máy điện, cũng như đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc điện.

Mitsubishi Motor mới đây đã chính thức giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối thành công của các dòng xe Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Destinator là bản thương mại của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm. Thiết kế của Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý như cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. Destinator được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound và hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc.

Về động lực, Destinator lắp động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước. Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng.

Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới. Thông tin chi tiết về thời gian ra mắt và giá bán tại thị trường Việt Nam sẽ được cập nhật sớm.

Việc lựa chọn màu sơn cho một chiếc Ferrari không chỉ đơn giản là một quyết định về thẩm mỹ, mà còn là cách chủ xe thể hiện phong cách và cá tính của mình, cũng như sự gắn kết với lịch sử và tinh thần của thương hiệu. Một trong những màu sơn đặc trưng và được ưa chuộng của Ferrari là Blu Swaters, một sắc xanh ánh kim huyền bí gợi nhớ đến vẻ đẹp sâu sắc của đại dương.

Màu sơn đặc biệt này được đặt theo tên của ông Jacques Swaters, người sáng lập đại lý Ferrari đầu tiên trên thế giới và đội đua Ecurie Francorchamps tại Bỉ. Câu chuyện đằng sau màu sơn này không chỉ là một sự tôn vinh đối với ông Swaters mà còn là sự kết nối giữa Ferrari và những người đam mê tốc độ cũng như sự sưu tầm xe hơi trên toàn thế giới.

Trong những chuyến hành trình bằng xe, những khoảnh khắc thư giãn với những cuốn sách hay là một phần không thể thiếu để làm phong phú thêm trải nghiệm của người yêu xe. Chính vì vậy, chuyên mục Xe hân hạnh giới thiệu đến độc giả những tựa sách hấp dẫn với nhiều chủ đề khác nhau, từ lịch sử, công nghệ, đến tiểu sử những người tiên phong trong lĩnh vực đua xe và sản xuất xe hơi. Với những người yêu thích Ferrari và thế giới xe hơi, những cuốn sách này chắc chắn sẽ mang đến kiến thức sâu rộng và cảm hứng bất tận.

Đối với những ai đang tìm kiếm một câu chuyện sâu sắc về Ferrari, về những con xe không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là biểu tượng của sự đam mê và tinh thần tự do, Blu Swaters không chỉ là một màu sơn – nó là cầu nối giữa quá khứ, hiện tại và tương lai của Ferrari. Hãy cùng chúng tôi khám phá những bí mật và câu chuyện thú vị xung quanh màu sơn huyền bí này và thế giới xe hơi phong phú.

Để tìm hiểu thêm về các chủ đề liên quan, vui lòng truy cập vào các nguồn thông tin sau: Trang chủ Ferrari và Lịch sử của Ferrari. Bên cạnh đó, bạn cũng có thể tham khảo thêm những bài viết về tin tức mới nhất về Ferrari cũng như khám phá thêm về những dự án và hoạt động của Ferrari trên toàn cầu.

Trong khoảng thời gian từ ngày 23 đến 27 tháng 7 năm 2025, Vespa Việt Nam phối hợp cùng Vespa Sapa sẽ tổ chức một triển lãm nghệ thuật đặc biệt, giới thiệu những mẫu Vespa thế hệ mới tại Trung tâm thương mại Saigon Centre – Takashimaya. Sự kiện này hứa hẹn sẽ đem đến cho khách hàng những trải nghiệm thú vị khi được tận mắt chiêm ngưỡng dòng Vespa Sprint và Primavera hoàn toàn mới trong năm 2025.

Triển lãm này không chỉ đơn thuần là nơi trưng bày những chiếc xe Vespa với thiết kế tinh tế và hiện đại, mà còn mang đến cơ hội cho khách hàng có thể trải nghiệm và tìm hiểu sâu hơn về công nghệ cũng như tính năng của những mẫu xe thế hệ mới này. Việc giới thiệu trực tiếp những mẫu xe mới sẽ giúp khách hàng có cái nhìn tổng quan và trực quan về phong cách thiết kế cũng như những tính năng vượt trội của Vespa Sprint và Primavera.

Bên cạnh hoạt động trưng bày và giới thiệu sản phẩm, Vespa Sapa cũng chuẩn bị một loạt các ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng tham dự sự kiện. Những ưu đãi này bao gồm việc tặng voucher mua xe với trị giá từ 2.000.000 đồng, hỗ trợ tài chính khi khách hàng mua xe bằng tiền mặt, tặng kèm nón bảo hiểm Vespa 3/4 chính hãng và nhiều combo quà tặng hấp dẫn khác trị giá hàng triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng còn có cơ hội享受 ưu đãi giảm giá phụ kiện từ 10% đến 50%, tùy thuộc vào loại phụ kiện mà họ lựa chọn.

Thời gian diễn ra sự kiện là từ 09:30 đến 21:30 hàng ngày tại sảnh L1 Takashimaya, Saigon Centre, 67 Lê Lợi, Phường Sài Gòn, Tp. Hồ Chí Minh. Sự kiện này dự kiến sẽ thu hút sự quan tâm của nhiều người yêu thích thương hiệu Vespa và những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe tay ga thời trang và hiện đại.

Đối với những ai đang có kế hoạch sở hữu một chiếc Vespa trong năm 2025, sự kiện này là một cơ hội không thể bỏ qua. Không chỉ có thể tận tayสัมผ và trải nghiệm những mẫu xe mới, khách hàng còn có thể nhận được nhiều ưu đãi hấp dẫn và hỗ trợ từ Vespa Sapa. Với những ưu đãi đa dạng và sản phẩm chất lượng cao, Vespa Việt Nam và Vespa Sapa tự tin rằng sự kiện này sẽ là một trải nghiệm đáng nhớ cho tất cả khách hàng.

Khách hàng có thể truy cập trang web chính thức của Vespa Việt Nam để cập nhật thông tin mới nhất về sự kiện và các chương trình khuyến mãi đặc biệt. Đồng thời, bạn cũng có thể liên hệ trực tiếp với Vespa Sapa để biết thêm thông tin chi tiết về các ưu đãi và chương trình khuyến mãi trong thời gian diễn ra sự kiện.