Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đưa ra khung chỉ đạo chi tiết, yêu cầu các dự án đường sắt phải đáp ứng “3 có”, “2 không” và sáu nguyên tắc cốt lõi để bảo đảm tính hiệu quả, minh bạch và lợi ích cho Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
1. Sáu nguyên tắc “6 rõ – 3 tập trung – quyết tâm cao”
Nguyên tắc 1 – “6 rõ”: Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền. Bộ Xây dựng và Văn phòng Chính phủ sẽ xây dựng mẫu báo cáo công việc, theo dõi, đánh giá định kỳ.
Nguyên tắc 2 – “3 tập trung”: Tập trung lãnh đạo, tập trung lực lượng, tập trung nguồn lực cho các dự án trọng điểm. Người đứng đầu dự án phải trực tiếp chỉ đạo, chịu trách nhiệm.
Nguyên tắc 3 – Quyết tâm chính trị: Đẩy mạnh hành động quyết liệt, hiệu quả, hoàn thành mục tiêu sớm để phục vụ phát triển kinh tế – xã hội.
Nguyên tắc 4 – “3 có, 2 không”: Dự án phải có lợi ích cho Nhà nước, người dân, doanh nghiệp; không có tham nhũng, tiêu cực và không để thất thoát, lãng phí tài sản.
Nguyên tắc 5 – Ban hành Nghị định nhanh chóng: Hướng dẫn Luật đường sắt, quy định giao nhiệm vụ, tiêu chí lựa chọn nhà thầu và thiết kế kỹ thuật tổng thể. Hạn chót: 15/01/2026.
Nguyên tắc 6 – Giải phóng mặt bằng và nguồn nhân lực: Địa phương giải phóng mặt bằng, báo cáo thiếu vốn trước 15/01/2026; Bộ Nông nghiệp & Môi trường hỗ trợ bồi thường, tái định cư; Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ GD&ĐT triển khai đào tạo nguồn nhân lực đường sắt.
2. Các dự án trọng điểm được giao nhiệm vụ cụ thể
2.1 Dự án cao tốc Bắc – Nam
Hướng tuyến: Bộ Xây dựng xác định nhanh, hỗ trợ địa phương tiến hành bồi thường và tái định cư.
Công nghệ: Tuân thủ Thông báo 03/TB‑VPCP (04/01/2026), lựa chọn công nghệ phù hợp (350km/h) dựa trên đánh giá kinh tế‑kỹ thuật.
Hình thức đầu tư: Xây dựng tiêu chí, quy trình chọn hình thức (công, PPP, kinh doanh) minh bạch, bảo vệ lợi ích quốc gia.
Thầu tư vấn: Khẩn trương chỉ định nhà thầu lập báo cáo khả thi; giải quyết vướng mắc trong đấu thầu trước tháng 01/2026.
2.2 Dự án tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng
Tiến độ: Hoàn thành báo cáo NCKT tháng 3/2026, phê duyệt dự án tháng 7/2026, khởi công hạng mục chính từ tháng 12/2026.
Vay vốn: Bộ Tài chính, Bộ Ngoại giao và Bộ Xây dựng đẩy nhanh đàm phán hiệp định trong Q1/2026.
Vốn: Đảm bảo nguồn vốn qua tăng thu, tiết kiệm chi, và đầu tư công trung hạn.
Đàm phán cầu qua biên giới Việt‑Trung: Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Ngoại giao hoàn thiện trong Q1/2026.
Giải phóng mặt bằng: Địa phương và EVN tiến hành bồi thường, hỗ trợ tái định cư, báo cáo tiến độ hàng tháng.
2.3 Tuyến Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Móng Cái
Quy trình: UBND tỉnh Quảng Ninh sẽ làm chủ đầu tư tuyến Hải Phòng‑Hạ Long‑Móng Cái theo quy định pháp luật.
Ký kết thỏa thuận kỹ thuật với Trung Quốc: Hoàn thành lập quy hoạch trong năm 2026.
2.4 Đường sắt đô thị Hà Nội & TP.HCM
Hà Nội & TP.HCM: Chủ động triển khai các tuyến theo thẩm quyền, đảm bảo tiến độ và chất lượng.
Tiêu chuẩn chung: Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học & Công nghệ và hai thành phố sẽ ban hành tiêu chuẩn đồng bộ, hiện đại, hoàn thành vào tháng 6/2026.
TP.HCM: Khởi công tuyến Bến Thành – Tham Lương trước 19/01/2026; ưu tiên kết nối cảng hàng không Long Thành và Tân Sơn Nhất.
3. Kết luận
Những chỉ đạo “3 có – 2 không” và sáu nguyên tắc đã tạo ra một khung quản lý chặt chẽ, giúp các dự án đường sắt quốc gia giảm thiểu rủi ro, tăng tính minh bạch và đẩy nhanh thời gian hoàn thành. Khi các bộ, ngành và địa phương thực hiện đồng bộ, Việt Nam sẽ sớm sở hữu hệ thống đường sắt hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Bạn nghĩ gì về các cam kết này? Hãy chia sẻ ý kiến và theo dõi chúng tôi để cập nhật tiến độ các dự án hạ tầng lớn nhất nước.
