Một bước ngoặt lớn về chính sách giao thông đang chờ đợi Hà Nội
Hà Nội đang đứng trước một bước ngoặt lớn về chính sách giao thông với kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy tại khu vực trung tâm vào năm 2030. Đây là một phần của chiến lược lớn nhằm thúc đẩy sử dụng xe điện và mở rộng hệ thống giao thông công cộng, hướng tới một tương lai giao thông xanh và bền vững.
Xe máy đã từng là phương tiện giao thông chính của người dân Hà Nội suốt hàng thập kỷ qua. Tuy nhiên, mật độ xe máy quá cao đang gây áp lực khổng lồ lên hệ thống hạ tầng giao thông và cảnh quan đô thị của Thủ đô. Lượng khí thải từ động cơ đốt trong cũng góp phần không nhỏ vào tình trạng ô nhiễm không khí.
Để giải quyết vấn đề này, Hà Nội sẽ triển khai kế hoạch hạn chế xe máy tại 4 quận nội đô với các bước tiến hành cụ thể. Đồng thời, thành phố sẽ phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt chất lượng cao và tàu điện, để làm trụ cột trong lộ trình này.
Theo Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh, lộ trình giai đoạn 2030-2035, thành phố sẽ xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị. Hà Nội cũng đã ban hành Kế hoạch số 149/KH-UBND ngày 28-5-2025 về triển khai Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh.
Bên cạnh việc phát triển giao thông công cộng, Hà Nội cũng khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện điện, đặc biệt là xe máy điện và xe đạp điện. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay là tuổi thọ pin và hệ thống trạm sạc vẫn còn hạn chế.
Các chuyên gia giao thông cho rằng, chính sách cấm xe máy nếu triển khai thiếu linh hoạt, không có lộ trình hợp lý và các hỗ trợ đi kèm có thể dẫn đến phản ứng tiêu cực. Vì vậy, Hà Nội cần có một lộ trình rõ ràng và các giải pháp hỗ trợ để giúp người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Sáng lập diễn đàn OTOFUN và OTO+, cho rằng việc hạn chế xe máy là bước đi cần thiết hướng tới đô thị văn minh. Tuy nhiên, cần có sự hỗ trợ và chuẩn bị kỹ lưỡng để đảm bảo người dân có thể tiếp cận các phương tiện giao thông công cộng hiệu quả.
Nhà báo Nguyễn Việt Hưng, chuyên gia lĩnh vực ô tô – xe máy, nhấn mạnh rằng cần có lộ trình rõ ràng vì ảnh hưởng trực tiếp đến đại đa số người dân. Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh như xe máy điện sẽ cần sự hỗ trợ từ chính quyền.
Chị Lê Hải Yến, chủ doanh nghiệp tại quận Ba Đình, Hà Nội, chia sẻ rằng nếu xe máy bị cấm, chị sẽ phải sử dụng phương tiện công cộng, nhưng hiện tại phương tiện này chưa đủ tiện lợi để đáp ứng nhu cầu thực tế.