Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy xăng và khuyến khích sự phát triển của xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) trong lĩnh vực sản xuất xe máy tại Việt Nam, đặc biệt là những thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, dường như đang chậm chân trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.
Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp FDI này đã thống trị thị trường xe máy Việt Nam với hơn 90% thị phần. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy xăng truyền thống, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với một vấn đề khác: tình trạng bán xe với giá “hai giá”, chủ yếu diễn ra tại các đại lý của Honda Việt Nam. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam bị các đại lý nâng giá bán với mức chênh lệch cao so với giá niêm yết, tạo ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người mua.
Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội nhức nhối, với nhiều người tiêu dùng cảm thấy bức xúc và bất công khi phải trả giá “cắt cổ” để sở hữu một chiếc xe máy. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế và phí đáng kể do các đại lý thường để ngoài sổ sách số tiền chênh lệch giá bán. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn làm giảm sự minh bạch trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.
Trước những sức ép và thách thức liên quan đến việc chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các thành viên của hiệp hội này đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm và thấu hiểu đối với người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao các doanh nghiệp này không sớm thực hiện các biện pháp cần thiết để giải quyết vấn đề bán xe với giá “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?
Việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một xu hướng mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này, đồng thời tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong quá trình chuyển đổi sang xe máy điện. Sự thay đổi này không chỉ giúp các doanh nghiệp duy trì vị thế trên thị trường mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, việc đầu tư vào công nghệ sản xuất xe máy điện, xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ và triển khai các chương trình khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi sang xe máy điện là những bước đi cần thiết. Thông qua những nỗ lực này, các doanh nghiệp có thể không chỉ đáp ứng được yêu cầu của thị trường mà còn đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của đất nước.
Mặt khác, Nhà nước cần có những chính sách hỗ trợ và khuyến khích cụ thể để thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe máy điện. Điều này có thể bao gồm việc giảm thuế, cung cấp các khoản trợ cấp cho người tiêu dùng và doanh nghiệp khi chuyển đổi sang xe máy điện, cũng như đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc điện.