Nội dung chính
Metro số 2 – tuyến đường sắt đô thị dài 11,3 km nối Bến Thành và Tham Lương – đã chính thức khai trương công trình, đánh dấu bước tiến lớn trong việc hiện đại hoá hệ thống giao thông công cộng của TP.HCM.
Khởi công và bối cảnh dự án
Vào ngày 15/1/2026, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố (MAUR) công bố khởi công Metro số 2 với tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng. Dự án được tài trợ chủ yếu từ ngân sách thành phố, đồng thời đã hoàn thiện công tác giải phóng mặt bằng và cân đối đủ vốn trung hạn 2026‑2030, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ.
Công nghệ chuẩn châu Âu và mô hình BIM‑GIS
Theo lời Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị, Metro số 2 sẽ áp dụng công nghệ hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, giúp đồng bộ hoá các tuyến metro hiện có và tương lai, tránh xung đột công nghệ. Dự án còn tích hợp mô hình BIM‑GIS, kết hợp dữ liệu thiết kế 3D với bản đồ địa lý thực tế, từ đó kiểm tra tính khả thi, phát hiện ràng buộc kỹ thuật và tối ưu hoá phối hợp giữa các bên liên quan.
Kiến trúc và thiết kế các ga
Metro số 2 gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu Depot. Mỗi ga được thiết kế lấy cảm hứng từ các biểu tượng văn hoá và địa lý của thành phố:
- Ga Bến Thành: Lấy hình ảnh sông Sài Gòn và mái che chợ Bến Thành, tạo cảm giác “sóng nước” và “cửa hàng truyền thống” trong không gian hiện đại.
- Ga Tao Đàn: Được bố trí dưới “lá phổi xanh” của thành phố, với mái vòm mô phỏng cánh bướm mùa xuân, tạo không gian thư thái giữa lòng đất.
- Ga Tân Bình: Thiết kế khí động học, gợi nhớ tới máy bay, phản ánh vị trí gần sân bay Tân Sơn Nhất.
Quy mô vận tải và tiềm năng phát triển
Giai đoạn 1 (Bến Thành‑Tham Lương) có 9,3 km ngầm và 2 km trên cao. Ban đầu, tuyến sẽ khai thác đoàn tàu 3 toa (mỗi toa dài 22 m) với tốc độ tối đa 80‑110 km/h, đáp ứng công suất 14.418 hành khách/giờ mỗi chiều. Khi hoàn thiện, sẽ mở rộng lên đoàn tàu 6 toa, nâng công suất lên tới 40.553 hành khách/giờ mỗi chiều, đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng của đô thị.
Depot Tham Lương – Trung tâm bảo trì quy mô lớn
Depot Tham Lương rộng hơn 23 ha, bao gồm 21 khu chức năng: bãi đỗ tàu, xưởng sửa chữa, trạm điện, tòa nhà điều hành và các hạng mục kỹ thuật phụ trợ. Đây sẽ là “trái tim” của tuyến, đảm bảo hoạt động liên tục và bảo trì hiệu quả.
Kết luận
Metro số 2 không chỉ là một dự án hạ tầng, mà còn là biểu tượng của chiến lược “đô thị thông minh” của TP.HCM. Với công nghệ chuẩn châu Âu, mô hình BIM‑GIS và thiết kế mang đậm bản sắc địa phương, tuyến sẽ góp phần giảm tải giao thông, nâng cao chất lượng sống và tạo nền tảng cho các dự án giao thông công cộng trong tương lai.
Phương Ngân