Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối huyết mạch giữa hai khu vực, hiện đang đứng trước thách thức lớn về tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Với vị trí quan trọng bắc qua sông Bùng, cầu Biên Hòa không chỉ là một tuyến giao thông huyết mạch mà còn đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy giao thương, du lịch và phát triển kinh tế giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992 với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép hiện đại. Khi mới được xây dựng, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư giữa hai khu vực. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã phải đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng do tác động không thể tránh khỏi của thời gian, sự gia tăng nhanh chóng của lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình thực hiện khảo sát tình trạng cầu Biên Hòa, chúng tôi đã ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và nhiều hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng vẫn có nhiều tài xế bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này không chỉ tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn giao thông mà còn rất nguy hiểm, đặc biệt trong mùa mưa lũ khi mực nước sông lên cao.

Người dân địa phương đang bày tỏ sự lo lắng và quan ngại sâu sắc về tình trạng của cầu Biên Hòa. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp và khó lường.’ Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, cũng bày tỏ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ và bất an.’

Tình trạng xuống cấp nghiêm trọng của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp lâu đời. Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội về việc cần nâng cấp cầu để đảm bảo an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là điều cần thiết và cấp bách. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông và phát triển bền vững của khu vực. Qua đó, người dân địa phương có thể an tâm sử dụng cầu một cách an toàn, đồng thời mở ra những cơ hội mới cho sự phát triển của địa phương.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đang diễn ra hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Theo số liệu thống kê của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã xảy ra gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương hơn 2.100 nạn nhân.

Đặc biệt, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông. Để kéo giảm tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ, nhằm lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Tại hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải, đồng thời kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Ngoại ra, còn một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác đã xảy ra trong những ngày gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, khiến 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp đã được các cơ quan chức năng triển khai. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Ngày 1/8, tại phường Tam Sơn, thành phố Bắc Ninh, một hội nghị quan trọng đã diễn ra nhằm phổ biến chủ trương và chính sách liên quan đến dự án Khu đô thị mới, du lịch, sinh thái, văn hóa, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí. Dự án này do Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Tây Bắc làm chủ đầu tư, với quy mô lên đến 199 ha và ảnh hưởng đến 2.751 hộ dân.

Mục tiêu của dự án là xây dựng một khu đô thị hiện đại, thông minh và đẳng cấp quốc tế, từ đó góp phần tăng thu ngân sách nhà nước và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội cho địa phương. Điểm đáng chú ý là ngoài diện tích đất dành cho các tiện ích như thể thao, giáo dục, bãi đỗ xe, phần lớn diện tích đất sẽ được dành cho công viên cây xanh và giao thông, lên đến 147 ha, chiếm khoảng 70% tổng diện tích dự án.

Dự án dự kiến sẽ có quy mô dân số hơn 7.600 người và sẽ được thực hiện trong 7 năm kể từ ngày lựa chọn được nhà đầu tư. Tại hội nghị, hơn 300 hộ dân từ các khu phố Hưng Phúc, Tạ Xá và Dương Sơn đã được cung cấp thông tin về dự án, các chế độ chính sách và quy trình thực hiện công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Nhân dân đã có cơ hội bày tỏ ý kiến và kiến nghị, và lãnh đạo phường đã trực tiếp giải đáp các thắc mắc liên quan. Hội nghị này là một phần của chuỗi các hoạt động thông báo và tuyên truyền để nhân dân nắm bắt chủ trương thực hiện thu hồi đất và triển khai dự án.

Trong thời gian tới, địa phương sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ tổ chức các hội nghị tương tự để bà con ở các khu phố còn lại có thể nắm bắt chủ trương. Dự kiến, việc thông báo thu hồi đất đến từng hộ dân sẽ được hoàn thành trong tháng 8/2025.

Thông tin chi tiết về dự án có thể được tìm hiểu tại trang web chính thức của UBND tỉnh Bắc Ninh. Đồng thời, người dân cũng có thể theo dõi các thông báo chính thức từ chính quyền địa phương để cập nhật tiến độ và các thông tin liên quan đến dự án.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) Đỗ Thanh Bình vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra tại buổi làm việc giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên toàn quốc về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Theo Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trong 7 tháng đầu năm 2025 vẫn còn nhiều phức tạp. Thống kê cho thấy, đã có tới 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến loại hình xe này, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đặc biệt, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi 10 người tử vong. Đây là con số đáng báo động, đòi hỏi các bên liên quan phải có những giải pháp hữu hiệu để ngăn chặn.

Ông Bình cho rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình có thể giúp các cơ quan chức năng nắm bắt được tình hình vận hành của các phương tiện vận tải, từ đó có thể cung cấp thông tin chính xác và kịp thời để phòng ngừa và xử lý các vi phạm về an toàn giao thông. Giải pháp này đang được Cục CSGT tính đến để tăng cường hiệu quả trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong thời gian tới.

Việc áp dụng công nghệ vào quản lý vận tải cũng được kỳ vọng sẽ giúp nâng cao trách nhiệm của các doanh nghiệp vận tải trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hóa. Qua đó, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và xây dựng một môi trường giao thông an toàn, bền vững.

Hiện nay, các cơ quan chức năng đang đẩy mạnh công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về an toàn giao thông. Đặc biệt, các lực lượng chức năng tiếp tục tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường bộ, phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm về tốc độ, tải trọng, chở quá số người quy định… gây mất an toàn giao thông.

Cục CSGT cũng đang tích cực phối hợp với các đơn vị để triển khai các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông, đồng thời kêu gọi sự chung tay của cả cộng đồng trong việc nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông của các lái xe và người dân.

Ngày 1/8, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Cần Thơ đã thông tin về việc bắt giữ một trường hợp ô tô con vận chuyển 6.500 bao thuốc lá ngoại nghi nhập lậu. Sự việc được phát hiện trong quá trình tuần tra kiểm soát trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua địa bàn phường Hưng Phú, vào khoảng 11 giờ 45 phút ngày 31/7.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, tổ công tác thuộc Trạm Cảnh sát giao thông Hưng Phú, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Cần Thơ đã dừng xe ô tô con mang biển số 51K-690.38 để tiến hành kiểm tra hành chính. Người điều khiển phương tiện là Hà Quốc Thắng, sinh năm 1985, thường trú tại xã Đức Hòa Hạ, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều túi nylon màu đen buộc kín, bên trong chứa 6.500 bao thuốc lá điếu hiệu JET nghi nhập lậu. Tổ công tác đã lập biên bản vụ việc, tạm giữ phương tiện và toàn bộ tang vật, đồng thời chuyển hồ sơ đến Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu, Công an thành phố Cần Thơ để phối hợp xử lý theo quy định.

Hiện vụ việc vận chuyển thuốc lá ngoại nghi nhập lậu đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và xử lý theo quy định của pháp luật. Hành vi vận chuyển hàng hóa nhập lậu có thể sẽ bị xử lý theo các điều khoản của Bộ luật Hình sự và các văn bản pháp luật liên quan.

Trước đó, CAND đã có nhiều tin, bài phản ánh về tình trạng buôn lậu, vận chuyển hàng hóa trái phép qua biên giới vào Việt Nam. Cơ quan chức năng đang tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để ngăn chặn các hoạt động này.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, khiến người dùng phải đưa xe đến nơi cắm sạc. Điều này gây ra nhiều bất tiện và tốn thời gian, đặc biệt là đối với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin.

Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn. Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng.

Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể. Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp người lao động tiết kiệm chi phí và tăng cường an toàn khi tham gia giao thông.

Hiện nay, nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính đã chọn rời bỏ đô thị để về quê xây nhà. Mục tiêu chính của họ là sống chậm, tiết kiệm chi phí và gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.