Triển vọng của Tesla đang trở nên ngày càng ảm đạm trong bối cảnh cuộc chiến thương mại và chính sách chống ô tô điện của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng leo cao. Mới đây, đạo luật To đẹp mà ông Trump ký ban hành đã làm giảm lợi nhuận quý 2/2025 của Tesla tới 23%. Điều này đặt ra thách thức lớn cho công ty trong việc duy trì nguồn lợi nhuận từ việc bán tín chỉ phát thải, một trong những nguồn thu quan trọng của họ.

Tín chỉ phát thải là giấy phép do chính phủ cấp cho phép các công ty phát thải khí CO₂ trong giới hạn cho phép. Nếu gây ô nhiễm vượt mức cho phép, các hãng phải mua tín chỉ từ các công ty ‘xanh’ như Tesla. Tuy nhiên, đạo luật To đẹp đã loại bỏ các khoản phạt với hành vi không tuân thủ, làm tương lai của các chương trình giao dịch phát thải trở nên mơ hồ.

Trước tình hình này, Tesla đã cảnh báo rằng các chính sách của ông Trump sẽ làm tình hình trở nên khó khăn hơn trong những tháng tới. Công ty có nguy cơ không giao đủ lượng ô tô điện kịp thời cho khách hàng do nguồn cung hạn chế và áp lực từ người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi thuế trước hạn chót vào tháng 9.

Không chỉ dừng lại ở đó, đạo luật To đẹp cũng ảnh hưởng đến các mảng kinh doanh khác của Tesla khi loại bỏ hàng loạt ưu đãi dành cho năng lượng tái tạo. Giám đốc tài chính của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết công ty đã phải chịu thêm 300 triệu USD chi phí liên quan đến thuế quan trong quý 2/2025.

Để vực dậy doanh số, Tesla cho biết sẽ cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu ô tô điện giá rẻ bị trì hoãn trong nửa cuối năm nay. Tuy nhiên, triển vọng của Tesla vẫn còn nhiều thách thức khi mà cạnh tranh trong ngành ô tô điện ngày càng khốc liệt.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia vẫn đánh giá cao tiềm năng của Tesla. Chuyên gia Dan Levy của tập đoàn dịch vụ tài chính Barclays nhận xét rằng kết quả kinh doanh của Tesla là tích cực, với các yếu tố cơ bản được cải thiện và câu chuyện tăng trưởng vẫn còn nguyên vẹn. Điều này cho thấy rằng Tesla vẫn có cơ hội phục hồi và phát triển trong tương lai.

Đọc thêm về tình hình kinh doanh của Tesla và các chính sách của Tổng thống Mỹ Donald Trump tại: https://www.tesla.com/ và https://www.barclays.com/

Ford chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ vào ngày 11/8 sắp tới. Đây sẽ là một cột mốc quan trọng trong lịch sử của hãng xe này, theo lời của CEO Jim Farley, trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II.

Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng. Sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi.

Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Tuy nhiên, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ.

Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện.

Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid tại Việt Nam, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình.

Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện, hứa hẹn sẽ mang đến những thông tin mới và thú vị về tương lai của hãng xe này.

Avatr, một thương hiệu xe điện cao cấp của Trung Quốc, vừa chính thức khánh thành một nhà máy kỹ thuật số thông minh, đánh dấu sự hợp tác giữa các “ông lớn” trong ngành xe và công nghệ. Sự kiện này là kết quả của sự hợp tác giữa Avatr và các đối tác lớn như hãng xe Changan, tập đoàn công nghệ Huawei, nhà mạng China Unicom và nhiều công ty khác.

Nhà máy mới của Avatr được trang bị công nghệ tiên tiến, bao gồm hệ thống 5G và trí tuệ nhân tạo (AI), đánh dấu một trong những nhà máy hoàn toàn số hóa đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô. Với sự tích hợp của hơn 40 công nghệ tiên tiến, nhà máy này có khả năng sản xuất hoàn toàn tự động với tốc độ một xe mỗi 60 giây. Hệ thống bản sao số (digital twin) được áp dụng để tối ưu hóa quy trình sản xuất, giúp giảm thiểu thời gian và chi phí sản xuất.

Nhà máy của Avatr cũng hỗ trợ sản xuất các mô hình hỗn hợp và có thể đáp ứng 1.280 loại đơn hàng cá nhân hóa khác nhau cho các hệ truyền động đa dạng. Với 369 hệ thống giám sát và 26 cổng kiểm soát chất lượng, nhà máy đảm bảo chất lượng sản phẩm ở mức cao nhất. Hệ thống kiểm tra bằng thị giác dựa trên AI được nâng cấp trong 25 kịch bản và tại 73 trạm làm việc, giúp phát hiện và sửa lỗi sớm.

Avatr xác nhận sẽ sớm ra mắt mẫu SUV chủ lực mới, được hợp tác phát triển với Huawei. Chiến lược phát triển của Avatr bao gồm giới thiệu 17 mẫu xe mới đến năm 2030, bao gồm sedan, SUV, MPV và xe thể thao. Công ty đặt mục tiêu đạt doanh số toàn cầu hàng năm là 800.000 xe. Năm 2024, Avatr bán được 73.000 xe, tăng hơn gấp đôi so với năm 2023.

Avatr cũng đẩy mạnh mở rộng ra thị trường quốc tế. Năm 2024, hãng đã thâm nhập vào 25 quốc gia và khu vực, bao gồm Thái Lan và Dubai. Hiện tại, Avatr đã ký kết thỏa thuận phân phối với các đại lý tại Jordan và Ai Cập. Mẫu Avatr 11 cũng đã ra mắt tại Singapore, đánh dấu bước tiến liên tục trong chiến lược toàn cầu của thương hiệu.

Avatr là thương hiệu xe điện cao cấp thuộc liên doanh giữa hãng xe Tràng An và hãng pin CATL, thành lập năm 2018, với công nghệ được hỗ trợ từ Huawei. Sự ra đời của nhà máy kỹ thuật số thông minh này là một bước tiến quan trọng trong việc khẳng định vị thế của Avatr trong ngành công nghiệp ô tô điện toàn cầu.

Với sự hỗ trợ từ các đối tác lớn và công nghệ tiên tiến, Avatr đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong thị trường xe điện cao cấp. Việc不断

đẩy mạnh sản xuất và mở rộng thị trường quốc tế sẽ giúp Avatr đạt được mục tiêu doanh số và trở thành một trong những thương hiệu xe điện hàng đầu trên thế giới.

Thông tin về nhà máy của Avatr và chiến lược phát triển của công ty có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của thương hiệu này.

Thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn khó khăn với doanh số bán hàng sụt giảm đáng kể. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, tổng lượng tiêu thụ của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ đạt 2.926 xe, giảm 778 xe tương đương 21% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất tại Việt Nam, bao gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, đang dần mất sức hút với người tiêu dùng. Mặc dù có kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, trang bị cơ bản và giá bán hấp dẫn, nhưng doanh số bán của dòng xe này vẫn tiếp tục sụt giảm. Sự giảm sút này cho thấy người tiêu dùng đang có xu hướng thay đổi khi mà các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ với giá bán hấp dẫn đang xuất hiện trên thị trường.

Hyundai Grand i10 đang dẫn đầu cuộc đua doanh số trong phân khúc này, nhưng Toyota Wigo đang dần rút ngắn cách biệt. Trong tháng 6/2025, Toyota Wigo đã bán ra 196 xe, chỉ kém 6 xe so với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, sau nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai Grand i10 vẫn đạt 1.594 xe, giảm 427 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, KIA Morning liên tục được áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá nhưng lượng xe bán ra sau 6 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 174 xe, giảm 223 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ có giá bán hấp dẫn đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đã chuyển từ sử dụng ô tô cỡ nhỏ máy xăng sang ô tô điện. Điều này không chỉ làm giảm thị phần của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng mà còn cho thấy xu hướng chuyển dịch của người tiêu dùng hướng tới các giải pháp giao thông thân thiện với môi trường.

Bước sang nửa cuối năm 2025, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam sẽ phải đối mặt với thách thức lớn hơn khi có thêm nhiều mẫu mã xe điện cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường. Tuy nhiên, cuộc đua doanh số giữa Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi và kịch tính. Liệu rằng các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng có thể lấy lại sức hút với người tiêu dùng hay không, hoặc các mẫu ô tô điện sẽ tiếp tục làm mưa làm gió trên thị trường? Tất cả sẽ được giải đáp trong thời gian tới.

Đọc thêm thông tin về Toyota và Hyundai tại Việt Nam để cập nhật những thông tin mới nhất về các mẫu ô tô đang được ưa chuộng trên thị trường.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển nhanh chóng, hãng ô tô Toyota đã thực hiện một sự chuyển đổi chiến lược quan trọng trong việc sản xuất động cơ cho xe điện của mình. Thay vì sản xuất tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota quyết định sản xuất động cơ cho xe điện tại Trung Quốc theo hình thức ‘Made in China’. Động thái này giúp hãng cắt giảm đáng kể chi phí sản xuất và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đầy khốc liệt tại Trung Quốc.

Ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, cho biết rằng 99% vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường. Sự phụ thuộc vào nguồn cung ứng địa phương cũng giúp Toyota tối ưu hóa quá trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình.

Một trong những thành công đáng kể của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Với việc sử dụng động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này chỉ có giá 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Điều này đã giúp Toyota thắng lớn với hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt. Mẫu xe này là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm lấy lại thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang chiếm lĩnh thị trường.

Toyota đã và đang tiếp tục tung ra các dòng xe giá rẻ, xoay quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực. Chiến lược này không chỉ giúp Toyota tăng cường vị thế trên thị trường mà còn giúp hãng tiếp cận với nhiều khách hàng hơn. Trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra.

Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc. Hãng ô tô Nhật Bản này đang đẩy mạnh nỗ lực để giành lại thị phần tại Trung Quốc, nơi mà các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang ngày càng chiếm ưu thế. Sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe điện đang tạo ra những thách thức và cơ hội mới cho Toyota và các đối thủ của mình.