Intel, tượng đài công nghệ hàng đầu của Mỹ, đang trải qua một giai đoạn khó khăn chưa từng có khi đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và chuỗi sai lầm chiến lược kéo dài. Cổ phiếu của công ty đã giảm 8% vào ngày 25/7 sau khi thông báo về việc cắt giảm lực lượng lao động và hủy bỏ kế hoạch đầu tư hàng chục tỷ USD vào các nhà máy sản xuất chip mới ở châu Âu. Động thái này được xem là một bước đi quyết liệt của CEO Intel, Lip-Bu Tan, nhằm giảm thiểu chi tiêu và vực dậy công ty.

Ông Tan cho biết Intel sẽ tiếp tục thu hẹp lực lượng lao động, ngừng hoạt động của hai nhà máy ở châu Âu và giảm tốc độ hoạt động của một nhà máy khác ở Ohio. Điều này đồng nghĩa với việc Intel sẽ từ bỏ chiến lược tập trung vào việc xây dựng các cơ sở sản xuất tiên tiến của người tiền nhiệm. Kế hoạch này được đưa ra sau khi Intel công bố khoản lỗ điều chỉnh bất ngờ trong quý II và dự báo một khoản lỗ lớn hơn dự kiến trong quý III. Tình hình tài chính yếu kém này cho thấy Intel sẽ gặp nhiều khó khăn hơn sau nhiều năm quản lý yếu kém, khiến thị phần PC và trung tâm dữ liệu của hãng bị xói mòn.

Nhà phân tích Joshua Buchalter của TD Cowen cho biết những tiết lộ này làm sống lại những câu hỏi về cơ hội thành công của mảng kinh doanh đúc chip và con đường phía trước của Intel. Intel dự kiến sẽ mất gần 8 tỷ đô la giá trị thị trường nếu tình hình vẫn tiếp diễn. Mức định giá hiện tại của công ty vào khoảng 100 tỷ USD, thấp hơn một nửa so với Advanced Micro Devices, hơn 260 tỷ USD.

Intel chính thức công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 15% lực lượng lao động toàn cầu, tương đương gần 24.000 nhân viên. Kế hoạch cắt giảm nhân sự này được đánh giá là một trong những bước cải tổ quyết liệt nhất trong lịch sử của tập đoàn này. Trước đó, Intel đã trải qua vòng sa thải lớn với khoảng 15.000 nhân viên. Việc liên tục cắt giảm nhân sự với quy mô lớn có nguy cơ làm xói mòn lòng trung thành của nhân viên và gây khó khăn trong việc giữ chân những nhân tài chủ chốt.

CEO Lip Bu Tan nhấn mạnh cam kết thay đổi triệt để tư duy đầu tư của Intel, tập trung vào việc chỉ xây dựng những gì khách hàng cần, vào thời điểm họ cần, và giành lại niềm tin của họ bằng khả năng thực thi ổn định. Mục tiêu của Intel là tiếp tục giảm số lượng nhân sự xuống còn 75.000 người vào cuối năm nay, tương đương giảm 22% so với cuối năm 2024. Đồng thời, công ty sẽ triển khai hàng loạt biện pháp tái cơ cấu quy mô lớn, bao gồm hủy bỏ các dự án mở rộng nhà máy tại Ba Lan và Đức, làm chậm tiến độ xây dựng nhà máy lớn tại Ohio.

Bên cạnh đó, Intel sẽ đẩy nhanh lộ trình sản xuất quy trình chip 18A dành riêng cho các sản phẩm nội bộ. CEO Lip Bu Tan tuyên bố sẽ đích thân xem xét và phê duyệt từng thiết kế chip quan trọng, nhằm đảm bảo chiến lược công nghệ không lặp lại những sai lầm trong quá khứ. Chuyên gia công nghệ thông tin Rob Enderle cho biết việc khởi xướng một đợt sa thải quy mô lớn trong giai đoạn tái cấu trúc thường được xem là biện pháp hiệu quả để cải tổ. Tuy nhiên, động thái này tiềm ẩn nhiều rủi ro đối với nội lực của doanh nghiệp, đặc biệt là một tập đoàn công nghệ đang nỗ lực phục hồi như Intel.

Jeep – biểu tượng của sự tự do và thịnh vượng trong ký ức của nhiều người Trung Quốc thế hệ 8X – đã trở thành một phần của quá khứ. Liên doanh GAC Fiat Chrysler Automobiles, đơn vị sản xuất và phân phối xe Jeep tại Trung Quốc, đã chính thức tuyên bố phá sản vào ngày 8/7 vừa qua. Đây là liên doanh đầu tiên giữa một tập đoàn nước ngoài và công ty Trung Quốc bị khai tử trên thị trường ô tô nội địa.

Khi Jeep chính thức sản xuất nội địa tại Trung Quốc vào năm 2015, thương hiệu Mỹ này nhanh chóng chiếm được cảm tình của giới trẻ thành thị. Chỉ sau 2 năm, doanh số Jeep tại Trung Quốc đạt đỉnh với 220.000 xe bán ra. Tuy nhiên, ánh hào quang của Jeep nhanh chóng phai nhạt do người tiêu dùng bắt đầu phàn nàn về chất lượng xe và thị trường ô tô Trung Quốc chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ với làn sóng xe điện và công nghệ thông minh.

Đến năm 2021, doanh số của liên doanh này tụt xuống còn hơn 20.000 xe. Một năm sau, doanh nghiệp tuyên bố phá sản khi khoản nợ lên đến hơn 4 tỷ nhân dân tệ. Ngay cả nhà máy cũng không thể bán được, cho thấy mức độ thất bại toàn diện.

Jeep không đơn độc trong làn sóng thoái trào. Thị phần của các liên doanh ô tô nước ngoài tại Trung Quốc đã giảm từ hơn 50% năm 2018 xuống chỉ còn 27,5% trong năm 2024. Nguyên nhân chính là sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe năng lượng mới.

Giới trẻ Trung Quốc ngày nay ngày càng chuộng thiết kế hiện đại, tiện nghi số và khả năng tùy biến cao – những yếu tố mà xe nội địa làm tốt hơn hẳn. Trong khi đó, phần lớn các hãng xe liên doanh vẫn chỉ đưa vào thị trường Trung Quốc những mẫu xe ‘copy-paste’ từ châu Âu hoặc Mỹ, không phù hợp với thị hiếu nội địa đang thay đổi chóng mặt.

Ngay cả những thương hiệu sang trọng như BMW, Mercedes-Benz hay Audi, từng được xem là ‘biểu tượng đẳng cấp’, cũng đang dần mất điểm. Ngày càng nhiều xe sang cũ như Audi hay BMW được rao bán giá rẻ trên thị trường xe cũ, trở thành lựa chọn ‘bình dân’ cho thế hệ Gen Z có thu nhập hạn chế.

Ngược lại, nhóm khách hàng chính của thị trường xe mới, những người trong độ tuổi 35 đến 45, lại chuộng xe điện nội địa với thiết kế rộng rãi, nhiều công nghệ và chi phí vận hành thấp. Muốn tồn tại, các hãng xe liên doanh buộc phải đầu tư mạnh vào R&D bản địa ngay tại Trung Quốc.