Sở Xây dựng TP HCM vừa gửi báo cáo đến UBND thành phố về các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao Tân Vạn, sau khi tỉnh lộ 743 bị đóng cửa để triển khai thi công nút giao thuộc Vành đai 3. Nút giao Tân Vạn là một trong những nút giao quan trọng nhất tại cửa ngõ phía đông của thành phố, kết nối quốc lộ 1, tỉnh lộ 743 và đại lộ Mỹ Phước – Tân Vạn. Khu vực này có mật độ giao thông dày đặc, đặc biệt là xe tải và container di chuyển qua TP HCM, Bình Dương và Đồng Nai.

Để giảm thiểu ùn tắc, Sở Xây dựng đã thống nhất với các đơn vị liên quan về phương án chỉ rào chắn một nửa mặt đường bên hông cầu vượt thép đoạn qua nút giao Tân Vạn để phục vụ thi công. Phần diện tích còn lại sẽ được sử dụng để xe tải và container lưu thông từ cầu Đồng Nai về tỉnh lộ 743. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện tuyến đại lộ Đông Tây, dự kiến hoàn thành trước ngày 25/7. Khi tuyến đường này thông xe, nó sẽ được sử dụng làm lộ trình thay thế trong thời gian thi công nút giao Tân Vạn.

Sở Xây dựng cũng yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thành đường song hành Vành đai 3 ở khu vực trên trước ngày 15/8, tạo điều kiện cho xe chạy và thuận lợi hơn cho quá trình thi công. Ngoài ra, các đơn vị cũng cần lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo và tăng cường lực lượng điều tiết giao thông để hạn chế ùn tắc. Tình trạng ùn tắc ở khu vực nút giao Tân Vạn những ngày qua đã trở nên trầm trọng hơn khi trùng với thời điểm cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây cũng đóng một phần để sửa chữa.

Do đây là một trong các tuyến huyết mạch kết nối TP HCM sang Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, khiến xe dồn về quốc lộ 1 đoạn qua Tân Vạn, gây kẹt xe kéo dài nhiều giờ trên các tuyến đường xung quanh. Được biết, nút giao Tân Vạn là một trong những dự án quan trọng với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng, giúp khơi thông cửa ngõ TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai. Việc triển khai dự án này sẽ giúp giảm tải giao thông cho khu vực và đảm bảo an toàn giao thông cho người dân.

Trước đó, tình trạng ùn tắc tại khu vực nút giao Tân Vạn đã trở nên nghiêm trọng hơn do sự gia tăng của các phương tiện giao thông. Sở Xây dựng TP HCM và các đơn vị liên quan đang nỗ lực để tìm ra giải pháp giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo giao thông thông suốt trong thời gian thi công dự án.

Hiện nay, dự án nút giao Tân Vạn đang được triển khai mạnh mẽ. Sự phối hợp giữa các bên liên quan là rất quan trọng để đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án. Đồng thời, việc triển khai dự án cũng cần đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tác động tiêu cực đến người dân.

Trong những ngày gần đây, tình trạng ùn tắc và kẹt xe kéo dài trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã trở nên nghiêm trọng khi một phần cao tốc bị đóng để thi công sửa chữa khe co giãn trên cầu Long Thành. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, việc sửa chữa khe co giãn bị hư hỏng trên cầu Long Thành (trái tuyến) đã bắt đầu từ 22 giờ ngày 15/7.

Quá trình thi công đã rào chắn 1/2 mặt đường để thực hiện sửa chữa, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, đặc biệt là trên đoạn tuyến từ nút giao An Phú đến nút giao quốc lộ 51, nơi có lưu lượng xe lưu thông đông đúc. VEC – đơn vị đang quản lý, vận hành tuyến đường cao tốc này – đang phối hợp với lực lượng chức năng chủ động thực hiện các biện pháp như bố trí nhân sự, thiết bị phục vụ công tác phân luồng, điều tiết giao thông.

Đồng thời, cung cấp thông tin đầy đủ tình hình giao thông cho VOV Giao thông để người dân nắm rõ. Tính đến tối 18/7, đơn vị thi công đã tiến hành đổ bê tông và dự kiến sáng 21/7 sẽ chuyển sang làn còn lại. Để hạn chế ảnh hưởng đến tình hình giao thông, đơn vị thi công đang nỗ lực triển khai 24/24 nhằm rút ngắn tiến độ.

Nếu thời tiết thuận lợi, dự kiến ngày 27/7 sẽ hoàn thành việc thi công, hoàn trả mặt đường, rút ngắn 3 ngày so với kế hoạch đề ra. Trước đó, để giảm tải ùn tắc, Phòng CSGT, Công an TP.HCM đã hướng dẫn các phương tiện di chuyển từ TP.HCM đi Đồng Nai theo 4 lộ trình khi đóng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Các lộ trình được hướng dẫn như sau: – Lộ trình 1: Cầu Sài Gòn – Điện Biên Phủ – rẽ phải quốc lộ 13 – cầu Bình Triệu – đi thẳng quốc lộ 13 – rẽ phải vòng xoay ngã tư Bình Phước – Đỗ Mười – rẽ trái vòng xoay Linh Xuân – Hoàng Cầm – quốc lộ 1K – Đồng Nai.

– Lộ trình 2: Hầm sông Sài Gòn – Mai Chí Thọ – Võ Nguyên Giáp – Đỗ Mười – cầu Đồng Nai – Đồng Nai.

– Lộ trình 3: Cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – đi thẳng qua vòng xoay Phú Hữu – Võ Chí Công – đi thẳng qua vòng xoay Liên Phường – rẽ trái đường D1 – Khu Công nghệ cao – rẽ phải Võ Nguyên Giáp – đi thẳng Đỗ Mười – cầu Đồng Nai – Đồng Nai.

– Lộ trình 4: Cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – rẽ phải vòng xoay Mỹ Thủy – Nguyễn Thị Định – cuối đường vào phà Cát Lái – Đồng Nai.

Chiều ngày 20/7, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã xảy ra tại phà Cát Lái trong nhiều giờ liền khi hàng nghìn phương tiện từ Đồng Nai và Vũng Tàu đổ về để về trung tâm TPHCM. Từ khoảng 17h, dòng xe từ hướng Đồng Nai đổ về phà Cát Lái ngày càng đông, trong khi chiều ngược lại thông thoáng. Các phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp.

Tình trạng ùn tắc tại phà Cát Lái diễn ra do một làn cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đang được sửa chữa khe co giãn, khiến nhiều phương tiện từ Vũng Tàu và Đồng Nai chuyển hướng sang đi phà. Anh Phạm Hữu Thiện, 36 tuổi, chia sẻ rằng anh thường đi cao tốc để về TPHCM nhưng do cao tốc đang sửa chữa và thường xuyên kẹt xe, nên hôm nay quyết định đi phà Cát Lái. Tuy nhiên, anh cùng gia đình đã chờ hơn 3 tiếng nhưng vẫn chưa được qua phà.

Nhiều gia đình đã chọn cách đi bộ qua phà trước, để tài xế ở lại xếp hàng chờ đợi. Càng về tối, lượng xe đổ về càng đông hơn. Dòng xe máy di chuyển dễ dàng hơn nhưng vẫn chen chúc từng chút một để qua sông trở lại TPHCM. Xe cấp cứu phải di chuyển khẩn cấp ở làn ngược chiều để sớm qua phà. Ông Tâm, một người dân, cho biết rằng anh đi từ Vũng Tàu cũ lúc 14h, đến gần 18h mà vẫn còn kẹt, chưa lên được phà.

Lượng ô tô qua phà Cát Lái đã tăng gấp đôi so với ngày thường, khoảng 3.000 ô tô/ngày, do cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đang thi công sửa chữa. Ông Được, tài xế xe du lịch, chia sẻ rằng hôm thứ sáu anh mất 6 tiếng để qua phà, còn hôm nay đã chờ hơn 3 tiếng.

Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, lực lượng chức năng tại bến phà Cát Lái đã nỗ lực điều tiết bằng nhiều biện pháp. Nhân viên được chia thành nhiều nhóm bán vé từ xa để giảm tải áp lực tại khu vực cổng bến, đồng thời rút ngắn thời gian chờ của người dân. Tuy nhiên, do lượng xe từ hướng Đồng Nai, Vũng Tàu cũ đổ về TPHCM tăng đột biến, các biện pháp trên vẫn không thể ngăn được cảnh ùn ứ kéo dài. Nhiều em bé lộ vẻ mệt mỏi khi phải chờ đợi quá lâu vẫn chưa được qua phà.

Đến 19h, dòng xe vẫn nhích từng chút một để chờ qua phà. Để đáp ứng nhu cầu, phà Cát Lái hiện đã tăng cường hoạt động tối đa 6 phà, gồm 2 phà 200 tấn và 4 phà 100 tấn, chạy liên tục 24/24, cứ 5-10 phút sẽ có một chuyến nhằm đảm bảo giải tỏa hành khách. Bạn có thể tìm hiểu thêm thông tin về tình trạng ùn tắc tại phà Cát Lái cũng như các biện pháp được thực hiện để giảm tải áp lực tại khu vực này.

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm. Khi các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng đông đúc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, tạo thành một hàng dài xe nối đuôi nhau. Hành vi này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mà còn khiến các tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và lo ngại về sự an toàn của bản thân.

Thực trạng này không chỉ dừng lại ở việc gây ra ùn tắc giao thông. Hành vi đi vào làn ngược chiều của các ô tô còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao. Khi các phương tiện đi vào làn đường ngược chiều, họ không chỉ gây ra nguy cơ va chạm với các xe đi đúng chiều mà còn có thể va vào các phương tiện khác đang di chuyển trong cùng chiều. Điều này có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng, bao gồm cả thiệt hại về người và tài sản.

Ngoài ra, hành vi này cũng làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi các ô tô đi vào làn đường ngược chiều, họ có thể gây ra sự chậm trễ cho các phương tiện khác, dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến thời gian di chuyển của các tài xế mà còn làm giảm hiệu suất vận chuyển hàng hóa và hành khách.

Trước những vấn đề nghiêm trọng này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Việc xử phạt cần được thực hiện một cách công khai và minh bạch, nhằm răn đe và ngăn chặn các hành vi tương tự trong tương lai. Bằng cách tăng cường giám sát và xử phạt, chúng ta có thể đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Để nâng cao hiệu quả trong việc ngăn chặn hành vi đi vào làn ngược chiều, các cơ quan chức năng cũng cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục về luật giao thông. Thông qua các kênh truyền thông, người dân cần được phổ biến về các quy định giao thông và những nguy hiểm tiềm ẩn khi đi vào làn ngược chiều. Đồng thời, các tài xế cũng cần được khuyến khích và khen thưởng khi tuân thủ đúng luật giao thông.

Tóm lại, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang là một vấn đề cần được quan tâm và giải quyết cấp thiết. Thông qua việc tăng cường giám sát, xử phạt nghiêm minh, đẩy mạnh công tác tuyên truyền và giáo dục, chúng ta có thể xây dựng một môi trường giao thông an toàn và hiệu quả cho tất cả người tham gia giao thông.